Enbridge替换了圣克莱尔河下的5号线管线的一部分|密歇根电台
伍姆

Enbridge替换了圣克莱尔河下的5号线管线的一部分

2020年2月10日

环保主义者,密歇根州总检察长和许多其他人士正在密切关注 更换5号线 在麦基诺海峡。 恩布里奇的5号线 是穿越密歇根州上半岛和下半岛的管道,用于将石油和液态天然气运输到加拿大。

但是在另一个地方 Line 5 在大湖区的一片水之下恩布里奇正在替换休伦湖以南的圣克莱尔河下的那条管道。

Enbridge的一位发言人表示,这是试图消除对5号线安全性的任何担忧的全部内容。

“嗯,这确实可以追溯到我们与国家达成的协议。这实际上是我们为了安全而超越的那些协议的一部分,只是使那里安全的管道变得更加安全,并进行所谓的水平定向钻探,该钻探会将管道移至湖床以下, ” Enbridge的Ryan Duffy说。

现有的已有65年历史的管道安装在河床下方5英尺的挖沟中。新的2800英尺长的30英寸直径管道将更深。

达菲说:“它将在圣克莱尔河的湖床下约30英尺左右。”

Enbridge将使用水平定向钻井。机械将在地下钻孔。然后从河的美国一侧将管道的整个焊接长度拉出钻孔。

恩布里奇说旧管道是安全的。那么为什么要替换它呢?

达菲(Duffy)解释说,在地下深处将更加安全,并补充说:“您也不会有任何产品因为被埋在河床中而掉入水中。”

最后的陈述可能会引起争议。

圣克莱尔河沿岸地区的底物是贝德福德页岩和安特里姆页岩。美国地质调查局将Bedford页岩称为“粉质页岩”。它的上层变得更粉刺和更沙。但是,实际上,该岩石远低于将安装5号线管道的位置。

管道实际上将被埋在称为“蓝色粘土”的更高层中。粘土通常用于排污保留池塘和垃圾填埋场,因此如果管道破裂,它将在管道和河流之间提供一些保护。但是,这是否意味着石油没有任何机会进入水中尚不确定。

恩布里奇(Enbridge)的赖安·达菲(Ryan Duffy)也说,美国和加拿大河两岸都会有自动截止阀。

机组人员目前正在加拿大方面进行一些初步工作。下个月他们计划开始焊接一定长度的管道。

就在9年前,Enbridge用相同的方法替换了圣克莱尔河下面6B号线的长度,该线紧靠其工作人员正在工作的地方。您可能还记得6B号线是一条将数十万加仑的石油泄漏到小河中并最终在2010年泄漏到马歇尔附近的卡拉马祖河的管道。这是美国历史上最大的内陆石油泄漏。

完整披露:Enbridge是密歇根电台的公司支持者。

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