豪斯:本周菲亚特·克莱斯勒和法国标致宣布了罕见的文化融合|密歇根电台
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豪斯:本周菲亚特·克莱斯勒和法国标致宣布了罕见的文化融合

2019年11月2日

信用丹尼尔·豪斯/底特律新闻

也许是 菲亚特·克莱斯勒和法国标致合并 应该是联合国汽车公司。

像本周宣布的那样,全球汽车界很少能看到一种文化融合。吉普SUV与雪铁龙汽车相遇。

菲亚特克莱斯勒 是在荷兰注册成立的意大利裔美国人汽车制造商。它的总部位于伦敦,由英国人领导。

它在美国赚到了所有的钱,现在正与一家法国汽车制造商进行合并,该合并将近30年前离开了美国市场。

标致汽车公司的一个领导者来自葡萄牙,他从通用汽车手中收购了德国的欧宝和英国的沃克斯豪尔品牌,从而提高了自己的扭亏信誉。在法国的管理下,吕塞尔斯海姆(Rüselselsheim)的骄傲在两年内实现了在美国所有的情况下过去20年所无法做到的:获利。

不用再花时间收集技术支出并合理化车辆架构。如果这项跨国合并能够奏效,那么成功将落在其领导人的肩膀上。他们有能力驾驭当今的汽车行业并为明天的汽车做准备。平等地对待他们的谦卑,创造力和文化耐心。

菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)首席执行官迈克·曼利(Mike Manley)在致员工的信中说:“合并公司和文化是我们知道如何做得好的事情。”是的,这听起来像是公司的自旋,但结果就是证明。

这并不容易。跨国并购领域的成功取决于如何在竞争激烈的汽车产业中塑造良好的文化。戴姆勒·克莱斯勒(DaimlerChrysler)一代人“平等合并”,事实并非如此。

菲亚特·克莱斯勒已故首席执行官 塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne) 了解中西部的工业,其蓝领价值观以及使之运作的人的种类,斯图加特的王子们把这一切弄错了。一系列美国克莱斯勒高管被带入退休年龄。奔驰工程师拒绝在克莱斯勒汽车中安装动力总成。在德国,股东们谴责了美国的管理层和金属部门。

我知道,因为我参加了在斯图加特和柏林举行的一些无休止的年度会议。克莱斯勒的低劣品牌没有机会。

菲亚特·克莱斯勒汽车公司通过破产保护获得了同样的资产,证明德国人是完全错误的。 FCA可以说是汽车界最热门的品牌-吉普的所在地。其Ram是美国富裕市场中增长最快的卡车品牌。

这家法裔美籍公司的首席执行官应该明智地听从奥尔利·塞尔吉奥,曼利甚至他的前任老板,雷诺·日产前首席执行官卡洛斯·戈恩的例子。

如果合并过程在尽职调查过程,监管机构的审查以及法国政府的干预下得以幸存,管理层将有一个简短的窗口来设定正确的语调……并表明“文化多样性”不仅仅是空洞的公司标语。

丹尼尔·豪斯是《底特律新闻》的专栏作家。他的论文中表达的观点是他自己的观点,并不一定反映密歇根广播电台,其管理层或电视台持照人密歇根大学的观点。