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周一，美国陆军工程兵团举行了公众意见征询期，这是对安布里奇能源公司许可的隧道的一部分，该隧道用于在麦基诺海峡下方安置5号线管道的替代部分。

作为该过程的一部分，陆军将确定是否需要对该项目进行额外的环境影响评估。

州监管机构计划花更多时间审查Enbridge提议的许可证申请 5号线隧道工程 在麦基诺海峡。

密歇根州大湖区能源与环境部（EGLE）表示，它将审查延长至2021年1月。

恩布里奇 已向联邦法院提起法律诉讼，以确保石油流经其双重市场 管道 在麦基诺海峡。 

西装 旨在抵制格蕾琴·惠特默（D-MI）州长为 撤销公司的地役权 操作管道。地役权可追溯到1953年。

本月早些时候，惠特默和密歇根州自然资源部以许多问题为由，向安布里奇（Enbridge）告知了撤销该地役权的计划。同时，该州还向英厄姆县巡回法院提出了动议，要求撤销地役权。

 下午2:38更新包括来自Enbridge Energy的声明。 

密歇根州州长格雷琴·惠特默（Gretchen Whitmer）计划撤销1953年授予的许可，该许可使Enbridge Energy的5号线能够穿越麦基诺海峡。

宣布此消息之际，自然资源部发布了对恩布里奇67年历史记录的回顾，其中5号线双管道位于密歇根湖和休伦湖之间的海峡底部。 DNR引用了加拿大管道公司的“历史性失败和当前的不合规”作为撤销该役权的理由。

石油管道公司恩布里奇（Enbridge）努力限制州监管机构考虑在麦基诺海峡两岸重新布置5号线双管线的考虑。

恩布里奇不希望密歇根州公共服务委员会考虑在麦基诺海峡下修建一条拟建的隧道，该隧道将容纳5号线的新部分。

本周在兰辛（Lansing）提出的两项法案将提高对未谨慎通过麦基诺海峡的大型船舶经营者的法律处罚。

众议院法案6307 由雷切尔·胡德（Rachel Hood）代表（D大瀑布城）赞助，并且 房屋法案6308 由苏·艾洛（Sue Allor）代表（金刚狼）。 

科学专家说加拿大管道公司 昂桥能源 尚未向该州提交足够的信息以允许在麦基诺海峡下修建隧道。团体 油和水不要混在一起 和 全国野生动物联合会 包括一位在在线新闻发布会上建造隧道的地质工程师。

Brian O’Mara审查了提交给 密歇根州大湖区能源与环境局。奥玛拉说，恩布里奇沿隧道的路线没有采集到足够多的基岩核心样品，而他们所做的一切表明，整个通道并不是坚固的基岩。

更新：9月10日，星期四，晚上10点

恩布里奇发言人迈克尔·巴恩斯（Michael Barnes）确认，5号线的东边已于下午7:30恢复全面运营。在星期四说：“东段正常运行。”

密歇根州 在线公开会议 关于在恩吉斯（Enbridge）5号线麦基诺海峡下拟建的隧道的建议。第一条隧道将于周二晚上6点举行。环境，大湖区和能源部。

 这个故事在下午8:00进行了更新。 2020年8月19日。 

代表企业，环保主义者和美洲原住民的团体呼吁总督格雷琴·惠特默（Gretchen Whitmer）关闭Enbridge的5号线。

输送原油和天然气液体的600多英里长的管道已有67年的历史。 5号线的一部分位于Mackinac海峡的底部，该海峡连接了密歇根湖和休伦湖。海峡两岸的管道分为两条。

在上周州法官作出裁决后，四个部落现在可以参加5号线的许可程序。

能源公司恩布里奇（Enbridge）希望在麦基诺海峡（Mitskins Straits）下方的一条隧道中放置一条管线的替换部分，此举之所以出现。

恩布里奇5号线的新建部分现已开始运营。此部分位于密歇根州休伦港以南的圣克莱尔河之下，并穿过安大略省的萨尼亚。

密歇根州总检察长丹娜·内塞尔（Dana Nessel）的办公室不会对法院的裁决提出上诉，该裁决将允许在麦基诺海峡下建造一条隧道，以容纳老化的Enbridge 5号线双管线。

该隧道得到前州长里克·斯奈德（Rick Snyder）的支持，共和党领导的立法机构将安置由恩布里奇（Enbridge）经营的老化的双线5号管线的替代者。

恩布里奇（Enbridge）说，损坏促使 暂时关闭其水下输油管道 在大湖区航道可能是由为该公司工作的船只完成的。

密歇根州的一名法官星期三裁定对Enbridge保留临时限制令，同时允许该公司通过Mackinac海峡中5号线双线管道的西端恢复运营。 

英厄姆县巡回法院法官詹姆士·贾莫（James Jamo）的命令在没有批准州检察长达娜·内塞尔（Dana Nessel）对该公司发出禁令的请求之前，而没有扩大和修改现有的限制令。 

律师在司法部长达娜·内塞尔（Dana Nessel）要求对Enbridge Energy发出初步禁令的请求中在法庭上进行了辩论。 

该州要求冻结Mackinac海峡5号线沿线14天的运营，以审查管道安全性。 

总检察长达娜·内塞尔（Dana Nessel）于6月22日要求发出禁令，此前，安布里奇宣布在宣布该线路东部发生“重大损坏”后，恢复了5号线西部管道的运营。 

密歇根州的一家监管机构拒绝了恩布里奇要求迅速批准其在大湖区河道下铺设替换石油管道的计划的请求。州公共服务委员会周二投票对Enbridge的提议进行全面审查。

2020年6月25日下午1:14更新： 

英厄姆巡回法庭法官詹姆士·杰莫周四下令恩布里奇前往 完全关闭5号线管道 在24小时内到达麦基诺海峡的底部。

密歇根州总检察长达娜·内塞尔（Dana Nessel）请求关闭 恩布里奇报告损坏 到锚点支持。

恩布里奇（Enbridge）发现一条穿越麦基诺海峡的双管道之一的锚固支座遭到重大破坏后，暂时关闭了5号线。根据州长办公室的一份声明，该公司已于周四将损坏情况通知州。损害的来源目前尚不清楚。

密歇根州上诉法院维持了一项法律，该法律允许Enbridge Energy修建隧道，从而可以继续通过有争议的石油和天然气液体流动 大湖区管道.

5号线位于连接密歇根湖和休伦湖的麦基诺海峡下方。

联邦法院在处理密歇根州麦基诺海峡潜在漏油计划的争议中，与管道公司恩布里奇（Enbridge）站在一边。

昂桥能源正在推进其麦基诺海峡下5号线管道的基岩隧道计划。 

环保主义者，密歇根州总检察长和许多其他人士正在密切关注 更换5号线 在麦基诺海峡。 恩布里奇的5号线 是穿越密歇根州上半岛和下半岛的管道，用于将石油和液态天然气运输到加拿大。

但是在另一个地方 Line 5 在大湖区的一片水之下恩布里奇正在替换休伦湖以南的圣克莱尔河下的那条管道。

密歇根州要求Enbridge Energy提供有关其穿越麦基诺海峡的石油和天然气液体管道的更多信息。

密歇根州自然资源部主任 发了一封信 本周向Enbridge索要有关已有60年历史的5号线的详细信息。该主管为Enbridge提供数据的截止日期定为30天。

恩布里奇（Enbridge）告诉州官员，它将从地面底部捡拾损坏的设备。 麦基诺海峡 提前于计划。

早在9月份，Enbridge就在地下室底部采集岩石和沉积物样本 麦基诺海峡。那是当45英尺长的设备被称为灌浆杆（或称钻杆）在海峡底部破裂时。